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预应力碳板如何突破
浏览: 发布日期:2020-02-29
            预应力碳板身为主动加固中的领头羊,一直以来都是人们关注的对象。近年来,预应力碳板不断地应用到越来越多的加固工程中,而随着工程的不断增多,面临的挑战也会越来越多。宏达加固公司小于就在此,挑选本月预应力碳板项目中三起具有挑战的工程,来看看预应力碳板在实际应用中所遇到的难点。



           预应力碳板项目——曲面条件下的不断突破
 
          在过去的结构加固中,预应力碳板一直都用在平面结构中,而丽江的预应力碳板项目打破了人们的常规意识,首次将预应力碳板成功应用于曲面结构,并收获了巨大的成功。首次应用,无论是在施工技术或者在材料自身上,都是一场硬仗。

          对此进行了大量的技术分析,确定了曲面加固中的重难点,并针对性的进行技术保证。

         要想预应力碳板在曲面中起到加固效果,组成它的三部分:碳板、锚具、膏体胶都有更高的要求。
 
         首先,想要与平面结构施加相同的预应力,碳板的抗弯强度与层间剪切强度是第一项考验,同时还要求具有极高的锚固效率。而膏体胶,不论是在凹面还是凸面,不流淌且通过安全性鉴定是根本要求,凸面中还需要膏体胶有一定的润滑作用以防止碳板破坏。卡本对产品有极致的要求,这要是预应力碳板能顺利加固曲面的根本。
 
            河北预应力项目——配筋复杂,锚具安装钢筋零损伤
 
          相较碳板项目,海口中预应力碳板项目虽说没有大规模的创新,但也是对技术与产品的又一次考验。与常规方法不同的是,本次施工中对原结构表面进行了开槽处理。

           对原结构进行开槽,很容易对原结构造成破坏,最明显的就是钢筋的损坏。而钢筋预埋在原结构因此位置不容易把控,对锚具中的锚栓施工,是极为不利的。针对海口桥梁的特殊性,对锚具进行了创新,利用椭圆形状使锚栓能够产生位移,在保证了锚具位置不变的前提下,避免了锚栓对钢筋的损坏。

           开槽施工对施工工艺也有着严格的要求,无论是开槽的深度还是角度,都会直接影响到后期的张拉。如果处理的不好,张拉的过程中会造成预应力损失,影响加固效果。由于开槽施工的特殊性,同时出于对自身产品质量的关注,在碳板张拉完毕后,我们在各方的监督下对张拉误差进行了检验,最终得出误差实际值为规范计算出的理论值10%-50%,完全符合要求,顺利完成施工。
 
           天津预应力碳板项目——35m碳板伸长量的精准控制
 
           天津项目中,预应力碳板的长度再次超过了30m。虽说没有达到丰益桥中46m的长度,但同样也是一种考验。施工时,尤其要对预应力碳板的伸长量引起注意,伸长量过大,会导致预应力过大可能对原结构造成损伤或破坏预应力碳板系统;伸长量过小,预应力也较小,根本达不到加固的效果。碳板的长度变长,伸长量的控制难度就会跟着增加,通过对伸长量的精准控制,圆满的达成了加固效果。

           一次次的挑战,一次次的创新,预应力碳板不断升级突破,在结构加固中扮演越来越重要的角色。会继续创新技术,来面对加固技术中,更多的挑战!

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