本加固公司是华北地区起步早诚信度极高的一家加固公司。建筑加固公司谁最好?本加固专业承接各种建筑结构改造工程的施工,施工人员均经过专业培训!

  1. 18617818266
联系我们
服务热线
18617818266
邮箱:376187863@qq.com
地址:秦皇岛市河北大街中段玉龙湾10栋6单元201
当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司动态 >
秦皇岛加固公司浅谈道路与桥梁工程施工
浏览: 发布日期:2017-03-27
           一、道路与桥梁工程的意义
 
          桥梁是我国重要的运输介质,因此十分有必要保证其正常的使用。由于桥梁的承载负担增加了,桥梁容易出现老化破损的情况,因此要在实施桥梁检测之后,对有必要维护的桥梁进行加固施工,这项工作极为重要。

         二、桥梁施工加固的范围
 
        由于近年来交通量的增加,桥梁多出现裂缝、沉陷的现象。具体来说,主要包括两种因素。

      (1)主观因素,在建设桥梁时,因施工技术水平低或材料质量差引起了沉陷、裂缝、变位等问题。

      (2)客观因素,长时间运输使用、运输量增加、自然外力的破坏、养护不周引起混凝土破坏、伸缩缝堵塞等。

        因此,要对桥梁进行维修加固,首先要分清造成桥梁损坏的原因,才能采取适当的措施。做好桥梁的维修加固,不仅可以有效保证交通运输正常,还能延长桥梁的使用寿命。

         三、桥梁的维修加固方法
 
        从我国的主要三种桥梁:梁桥、石拱桥、钢筋砼板桥入手,在维修加固中采用不同的方法。

         1、梁桥的维修加固
 
         1.1、压力灌浆法

         梁桥按出现裂缝大小的不同,可采取不同方法的压力灌浆对其进行修复加固。其中对于桥梁表面出现小于0.3mm的裂缝,可采取表面封闭的灌浆方法;对介于0.3mm和0.5mm之间出现的裂缝可采取化学灌浆封闭方法;而对于裂缝大于0.5mm时,应根据具体情况多采用凿槽嵌补法进行修复加固。压力灌浆法多用于裂缝较小的梁桥上,实践操作简单便捷。

        1.2、增强截面法


        增强截面法适用于桥梁出现强度、稳定性、抗裂性等相应力不足的情况下,即在梁桥的底面或侧面增加截面面积,同时增设配筋,并以此来有效提高梁的强度、稳定性和抗裂性,进而使梁的承受荷载能力增强,有效确保桥梁的运营质量。

        1.3、型钢粘贴法

        桥梁经过长时间自然因素的损害,通常会出现纵向主筋被腐蚀、主梁承载能力相对不醉的现象,此时大都采用型钢粘贴法进行对其的维修加固。型钢粘贴法即以准备好的钢板替代桥梁原有的钢筋,使用粘结剂将钢板粘贴并锚固在桥梁出现问题的部位。在进行粘贴时,应确保钢板与桥梁原有的结构成为一体,如此可有效提高桥梁的稳定性和长久性。

       1.4、增设桥墩法

        增设桥墩法主要使用与跨度较大的桥梁,即在梁桥的简支梁下方增设桥墩,并以此来缩短桥梁相邻桥墩间的跨度,亦或将相邻的两个简支梁牢固的连接在一起,使之变为连续梁,从而大大提高桥梁的承载能力。

         2、石拱桥的维修加固
 
        石拱桥的问题大多出现在拱圈上,所以要实现对石拱桥的维修加固应将重点置于维修加固拱圈上。通常从以下几个方面进行对其的维修加固:

         2.1、注浆封闭法

         注浆封闭法多数用来维修加固拱圈的裂缝或开裂处,起到增强原拱圈整体强度的作用。注浆封闭法即对桥梁拱圈出现开裂或裂缝处进行钻孔,并采用高压灌浆法对其进行封闭处理,从而有效避免拱圈开裂或裂缝的继续恶化,为拱桥的进一步维修加固争取了更多的时间。

          2.2、拱圈衬砌法

         对于拱圈开裂或裂缝情况较为严重的石拱桥,主要采用拱圈衬砌法进行维修加固施工。具体施工时,应根据桥梁自身拱圈的损坏程度采取灌浆等方法,对于灌浆后仍然不能达到规定承载力时,就应采用拱圈衬砌法进行深层次的维修加固。拱圈衬砌,即在桥梁的原始拱圈内布置锚杆,在紧贴原始拱圈的内部增设新钢筋混凝土拱圈,达到复合式拱圈的目的,以此来加强拱圈的整体承受能力和抗裂能力,一般新钢筋混凝土拱圈厚度在40cm。

         3、钢筋砼板桥梁的维修加固
 
          对于钢筋混凝土板桥梁出现的裂缝等常规问题,所采用的维修加固方法与上述方法大同小异,只是对于因地基不均匀而引起的沉降桥台、侧墙开裂和外倾,通常采用支撑法进行对其的维修加固。支撑法可根据不同情况分为托梁斜撑法和托梁立柱法两种,具体如下文所述:

         3.1、托梁斜撑法

          对于钢筋混凝土板桥来说,时间久了且随着交通量的日益加大,会造成桥梁板块不同程度的损坏,损坏较为严重的一般要进行更换,而对于由于配筋率、断面尺寸不足而引起桥梁跨中出现裂缝现象,多数采用托梁斜撑法进行维修加固。托梁斜撑法,即在桥梁盖板的跨中部位,现浇或预制一根与流水方向形同的钢筋砼托梁,并以此来缩小桥梁盖板的跨径,进而增加盖板的承载能力。除此之外,应在托梁的两侧架设钢筋砼斜撑,通常斜撑的间距为1.5m—2.0m,并使斜撑与支撑托梁和桥台牢固连接,,从而达到有效提高桥梁板块的整体承载能力。

         3.2、托梁立柱法

          托梁立柱法是进行桥梁维修加固中经常采用的一种方法,具有操作简单、施工方便的优点。托梁立柱法在进行托梁时的操作是完全相同的,只是将托梁的斜撑法改为立柱法,对于支撑托梁的立柱需另设基础,使之处于一种较为稳固的状态,从而发挥支柱的支托作用。
 
         总而言之,桥梁是道路运输的重要组成部分,不但关系到道路运输期间的正常运营,而且还与人们的安全出行息息相关。桥梁的建设施工质量固然重要,然而后续期间及时发现问题、及时采取相应的措施对其进行维修与加固也是必不可少的,因此通过对桥梁的维修加固,使其恢复正常的运营能力,并有效确保人们的出行安全具有重要意义。

网站首页| 加固工程| 钢结构工程| 工程案例| 新闻资讯| 关于我们| 分公司|

北京宏达建筑加固工程有限公司| 版权所有备案号:冀ICP备15014547号-1技术支持:加固公司

公司地址:秦皇岛市河北大街中段玉龙湾10栋6单元201
联系电话:18617818266
电子邮箱:376187863@qq.com

;