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成都二环路北新立交改造方案敲定 将引桥增高
浏览: 发布日期:2017-03-13
        成都市二环路东半环北新立交改造工程方案敲定。
 
  建设单位成都交投集团负责人昨日表示,最终的方案保留了现有桥面,届时将采用液压同步控制技术顶升桥面,这将大大节省施工工期,同时对成都已有道路的改扩建起示范作用。
 
  为了保障城区既有交通,北新立交顶升施工定于明年春节后。

 
  为啥顶?
 
  “工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元,断道80天,而采用顶升方案只需1454万元,断道40天

 
  怎么顶?
 
  施工时,立交桥最大顶升高度为7.858米,共需顶升和加高49次,每次耗时1小时;每顶升1次加长钢管立柱,共需加长钢管24次,平均每次耗时2小时。支架加固等工作同时进行,5天可完成全部顶升施工。
 
  咋保障?
 
  “液压同步控制技术保证桥梁位移绝对同步”。顶升施工时,64台千斤顶同时作业。每跨涉及的顶升重量为1200吨
 
  顶升方案
 
  “工期短、造价低”
 
  北新立交主线桥桥梁总长557.3米,2005年底建成通车。作为成都二环路东半环快速路重点改造节点,关于该立交桥的改造方案之前有三个,其中包括了全拆重建、利用空心板部分拆除、顶升,而最终敲定的是最后一个方案。
 
  交投集团负责人解释,之所以选择顶升方案,是因为前两个方案断道时间较长,造价最高,顶升尽管施工复杂一些,但“工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元,断道80天,而采用顶升只需1454万元,断道40天。
 
  现有引桥如何处理?北新立交底层道路与二环路相接,西端有7跨,东端有6跨,顶升施工后,上述两跨部分都要用千斤顶顶升起来,主桥维持现状。整座立交不拆桥,旧桥利用率将达85%以上。施工时,立交桥最大顶升高度为7.858米,共需顶升和加高49次,每次耗时1小时;每顶升1次加长钢管立柱,共需加长钢管24次,平均每次耗时2小时。其间,支架加固等工作同时进行,5天可完成全部顶升施工。
 
  绝对同步
 
  64台千斤顶同时作业
 
  目前,立交桥顶升工艺已经市建委通过。届时,要截断桥墩身,采用同步顶升技术,将桥面空心板连同盖梁一起升至设计标高,再接长墩身,并与新建高架桥对接。“液压同步控制技术保证桥梁位移绝对同步!”交投集团负责人说,在整个过程中,采取液压装置、监测传感以及计算机全面控制。值得一提的是,顶升施工时,将有64台千斤顶同时作业。每跨涉及的顶升重量为1200吨。
 
  顶升施工会不会影响到桥面整体平衡?该负责人称,肯定不会,施工中主桥部分(现浇连续梁)不变,两端引桥平面不变,通过纵面抬升,分别与两端新建桥梁相接。
 
  由于涉及施工准备和保障既有交通,待北新立交两端桥梁架好以后再实施顶升施工,具体时间为明年春节后。
 
  交通提醒
 
  社会车辆预计断道40天
 
  顶升施工期间,北新立交将实施新的交通组织方案:二环路北新立交段(东西向)允许公交车在底层道路通行,社会车辆断道时间预计40天;社会车辆通过一环路、2.5环路、三环路分流绕行;北新干道高架桥允许南北向通行。若采用全部拆除或部分拆除进行桥梁改造,破除或移走上部梁体期间二环路北新立交段需要全部封闭施工。
 
  此次顶升施工,除了最大程度保证车辆通行外,还将对成都已有道路的改扩建起示范作用。比如,尽量不拆桥梁,节约改造资金等。
 
  如何顶升
 
  地基加固再安装支架
 
  具体来说,先地基加固,安装顶升支架和顶升系统,凿出桥面铺装层,更换空心板下支座,切割桥墩,同步顶升至设计高度,把墩柱接高,安装桥台处钢管砼柱及钢盖梁,然后同步落梁,最后卸载拆除顶升设备,直至桥面铺装层开放交通。

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